八宿-鲁朗-拉萨，两天28小时驾驶
本来打算昨晚到拉萨的时候写，那时已是零点，第一天从八宿到鲁朗，开了15个小时，还夜里通过了传说中的通麦天险，在鲁朗住的冰冷的家庭旅馆；第二天也就是昨天，开了13个小时，一共470公里，从鲁朗一路到拉萨。
写了个标题，觉得实在太累了，倒头就睡，今早起来已是九点钟，进藏以来一路氧气稀薄，每晚必醒三次，到拉萨后进藏九天的所有疲惫堆积起来，居然一觉到天明了。
左贡-八宿
还是说说上一篇更新，从左贡到八宿，路过怒江天路72拐。出左贡的路和进左贡的路一样烂，都大概是10公里。我在腾讯街景地图上查询，12年的时候路是好的，如今变成这副模样，川藏线貌似很多路都是修修补补，修好了坏坏了再修。怒江天路72拐其实远不止72拐，那端可以说是风景区的地方是72，但实际上要下到怒江边上，上百拐也不止。中午就到了八宿，我们住在离检查站还有200米的温泉酒店，价格很高，但温泉只要38元，由于糖总来亲戚了，我不愿意一个人去。中午恰逢停电（这是进藏后的第二次停电），两个人无所事事倒头就睡，竟然睡了一个下午，洗刷了很多疲惫。
当天晚上听到对面房间有人叫门吵架，是房客在泡温泉的时候享受了某种特殊服务，因为某种特殊原因呢没有给钱，皮条客上门讲理来了。说实在的听他们吵了半钟头，对皮条客有理有据还有礼貌讲法制的态度很有好感，倒是那个房客一副无赖相，也是邪了门了。
八宿-鲁朗，最不愉快的事情。
第二天早起开始前往今天的目的地鲁朗。
鲁朗是个镇子，本不应在这里扎营，它之所以取代了大营地波密是因为我们到的时候已经是0点，实在开不动了，上次如此之累还是当日杭州往返黄山的时候。
从八宿出发，先到然乌湖玩一下。天公不做美，下雨，所以湖水不是湛蓝色的而是绿色。本以为然乌湖也就这样的时候（糖总说远不如泸沽湖），往后开遇到了传说中的下然乌，与帕隆藏布江相接的地方，水是青绿色，大浪滚滚，声势浩大，才觉得然乌湖没有白来。
后面一路没有什么好说的，直到波密的一个检查站，这里发生了本次旅行最让我们不愉快的事件。
这个检查站看起来和过来的数十个检查站并没有什么不同。警察过来拿了驾照行照身份证，看了看说，『几个人？』我说『两个人。』
警察：『两个人要这么多东西？』指了指车顶架。
我：『呵呵，我们杭州来的，东西多。』
警察：『这个车顶架是不允许装的，你看你行驶证里都没有备案。』
我：『啊？我是查过道路安全管理条例，只要不超过半米的都可以装。』
灾难出现了，这位警察同志说，『哎你说话还一套一套的，本来我只想提醒你一下，那我现在找交警过来。』
糖：『我们见到好多车子都装了，也放行了』
警察：『我们都要查的』
说话间三辆装了车顶箱、车顶筐的各色车辆默然通过，警察同志脸色像吃了屎一般。
不一会儿一个交警过来了，还是那些话，不允许装云云。我又很傻逼的说道路安全管理条例是允许装的。
交警：『我怎么不知道？你过来』丢给我一个小本本，是道路安全管理条例。拿出里面改装需要备案的一段给我看。
但实际上，这个道路安全管理条例是1988年发布的，已经过时很久了，以至于在04年的时候就实行了『道路安全法实施条例』，其中有明确规定只要不是超标超范，非营运车辆安装车顶架行李箱是合法的。
交警：『我这里只有这个（1988年的古董），我要人拆的，就没有人敢不拆的。』
这个时候我就明白了，无论是前面的警察，还是这个交警，只是为了施展淫威，我认罪伏法就可以了。
交警：『你去找个汽修厂把车顶架拆了，拆了才能过。』
我：『不用，这个我自己就能拆』
于是我扒着车门，只用了五分钟就把车顶架拆下来了。开玩笑，六千块的拓乐的设计是吃干饭的么？放倒后排，把车顶箱塞了进去。这个时候，一个藏族大汉，看糖总不方便还要照顾纸纸，主动帮我搬这个很沉的车顶箱。我跟他道谢，他很豪气地说，不用谢不用谢。
我指着车顶架问前面那个警察用不用拆，警察说不用拆了，他只是想提醒下就放我走的，谁让我说话『一套一套的』。
交警过来还给我证件，说『本来要扣你两分三百块的，现在也不处罚了。』我连忙千恩万谢，认怂走人。
对了，这两个警察都是汉人。
通麦天险
这个不愉快给我和糖总打击颇大，一路心情非常差，直到通麦。前面就是出了名的通麦天险了，这里又被称作通麦坟场。由于前面出了事故，所有车辆在这里等待。
这里和我们第一天的二郎山一样，施行交通管制，单进双出。二郎山的单进双出是单号车辆往西藏方向走，双号往四川方向出，每天都可以走。而通麦是单通双封，单号两边可以走，双号封闭施工，施工车辆通行。
今天不走就要再等两天，所以今天无论如何要过去。
因为要等三个小时，我跟糖总商量了下，决定把车顶箱装回去，因为这个是合法的，所以在后面的路上被拦下来的可能性极小。放在车里反而会挡住后排视线，也影响我们从后排拿东西，更严重的是影响纸纸大人睡觉！于是我们把车顶箱撞了回去，比拆多不了多少时间，拓乐专利的快装系统真是太赞了。
这个时候后排的面包公交上下来一个带手套的司机，正是之前的那个藏族大汉，他看我们装回去了，上来聊天。
藏汉：『你们装回去了嘛。』
我：『是呀，这个就和你们面包车上的那个是一样的嘛。』
藏汉：『对，一样的，那些警察就是想让你们做些事情。』
一时间心里很暖。
通麦检查站放行了，我们往前开动，经过了传说中的通麦大桥，我让糖总快拍一下这个据说禁止拍照的大桥。糖总赶紧按了几张，我观察了一会儿发现，卧槽，上面这个不是通麦大桥，而是新修的隧道敲，下面那个摇摇晃晃的小桥才是断过、死过人的『通麦大桥』。
在武警的指挥下，一辆车通过了才允许第二辆车过，我们颤颤巍巍的开了过去，立马又遇到新一轮堵车。这次是因为前面出了事故，还在处理，所有车辆靠着悬崖等，这一次等了近三个小时。
后来知道是有落石砸中了一辆货车，货车驾驶舱完全压扁，司机副驾驶当场死亡，而我们在晚上九点，天完全黑了的时候要经过这个地方。
临近九点的时候，天开始下雨，不知何时大家都发动起了车子，开始缓慢前行，有些性子急+性格傻逼的司机，在这濒临悬崖的两车道上硬要超到前面去走，结果再次导致塞车，很多对面来的车迫不得已轮子压着悬崖边通过。我们看的心惊胆战，好在我们这边是靠着山的。最后终于通车了，已经是九点半，雨不小了，我把全身的灯都打开，不紧不慢的开始走，又要超车的我主动让着。
说实在的，这个路况真比二郎山要好，二郎山修路的那一段是轿车坟场，根本避无可避的大坑大坡，不停的挂底盘。这里虽然很险要，坡度大，但不会那么容易挂底盘伤车子。这么说吧，二郎山我挂了20次，这里只挂了一次。为了保持视野清晰，我们开着空调MAX吹玻璃，两个人也满身大汗。一路不停的打滑，就像玩GT时候的雪地关一样，好在我玩的多了，对这样滑动前进非常有经验。一路前进的很顺利，一辆雷诺科雷傲在一个坡上怎么也上不去，下来人指挥，绕来绕去可算上去了，而小福一拐方向盘一脚油门就冲上去了。
糖总一直在说小福加油，小福的确也不负众望，很游刃有余地通过了通麦天险。由于是雨夜，虽然能听到悬崖下面的大浪滔天，但完全看不见身边的悬崖，所以开这段路反而没有什么好怕的。
鲁朗的石锅鸡，林芝的发动机，米拉山口的拉稀
过了通麦，再走六十公里，到了鲁朗，就是著名的鲁朗林海和石锅鸡。这里有石锅鸡一条街，我们来到这里时已经接近十二点，这里是找不到我们一路上住的三百元左右酒店的，只好奔着有『住宿』招牌的石锅鸡店子去。两个人的确也饿熊了，点了一份小份的石锅鸡，菜单上是280，但老板给我们的价格是120。
石锅鸡的鸡应该是风干鸡或者腊鸡肉，并不鲜嫩，但汤的味道就好的没法说了。恩，没法说，不说了。
晚上去住了条件还算好的，财旺顿珠家庭旅馆，180元。电视机怎么也打不开，这一路都是网络电视了，就他们还用闭路，有wifi但我没找到ssid。硬件条件一般，比不上同等价位的汉庭如家。不过此时此刻，零点钟，两个人疲惫不堪，其他旅馆40一人没有卫生间，已经是最好的选择了。
哦，纸纸酱过通麦天险的时候一路颠簸但睡的很香，她最舒服了。
早晨起来，被子潮湿得不行了，收拾东西出发，回到鲁朗过早，在东北人开的早点店里吃了馄饨馒头，还遇到了往滇藏线走的一伙山东老乡。
从鲁朗出发，目标直指拉萨。上了鲁朗林海的山，一路大雾，山东全是大雾，山西北则天晴气爽，也是邪门了，猜是昨晚的雨被太阳晒蒸腾起来。一路有很多骑士，都走到这里了，离拉萨不足五百公里。
听见底盘总有奇怪的声音，开到林芝的一个汽修厂去看了下，原来发动机护板已经完全挂烂了，拖在地上以至于有很大声音，这里没有护板现货，只好直接拆下来丢掉。后面的路如果没有通麦天险这样的，也不至于对发动机如何。
话说林芝真的是很不一样的地方，平原，低海拔，被称作江南。城市不大，但看上去资源配比均衡，是很宜居的地方。
一出林芝的门，就遇到在修路，真是哪壶不开提哪壶。我们遇到了史上最大的水坑，和之前过那种路面排水的畅爽不同，这次差点摊上大事。从水坑里轰然经过，发动机盖立马开始冒烟，冒的是水汽，不是青烟，车子也没熄火，我一脚油门把车带出水沟，在前面路边停下来。下车开发动机盖，里面水汽缭绕。
诊断是由于发动机护板拆除，在过水的时候水会一下子涌进来而不是被护板压住，大量的水与发动机滚烫的机体接触，瞬间汽化。
糖总吓得花容失色以为小福要挂逼了，经我解释后才放下心来，继续上路。
从林芝到拉萨的路上，我们都没有停，所以这路上的工布江达县、墨竹工卡县这些名字我死活都记不住，要查地图写出来。在工布江达的时候上路边的免费厕所，高空轰炸（厕所建在很高的地方，没有蓄污池，直接砸出去），此时之前温州妹子的车队从我们身边经过，我也一眼认出了甘A的牧马人，赶紧驱车跟上，这样一路同行，直到拉萨。
翻越此行川藏线的最高海拔，米拉山口（5013）的时候，下车拍照，此时发现我和糖总已经完全适应了高海拔，一点都不气喘晕眩了。我还在这最高的地方上了公共厕所，我敢说我不是朋友圈里唯一一个在5k海拔拉屎的人，但一定是唯一一个在这里拉稀的人。厕所依旧是高空轰炸。
拉萨，最后的虐车狂欢
从米拉山口出发，车队开始分散，从五千米要下到3700米，即使是铃木北斗星也可以开的很快。过了最后的两个检查卡，拉萨就在眼前了。
老爹微信问最后的路怎么样，我说也算天子脚下，应该不错吧。
天子都不知道，进拉萨的最后30公里路，居然全部是土石路。
所以这一段我称作，最后的虐车狂欢。
开进这段路后，路面开阔，大概有四车道，并且没有对向车来。进藏的上百辆车就如场地越野赛一样开始疯狂角逐。由于我没有了发动机护板，很怕这样的小石子会卷进传动带里，开的格外小心，在遇到一辆河南安阳来的老款福克斯后，更是紧跟别人步伐。
昆明来的一群牧马人改装车在这里大展身手，巨大的轮胎在此如履平地，很快的超越了所有的车，稳健地领跑，一辆F150猛禽也跟进其后，路虎卫士不甘示弱，而那些家用SUV，奇骏四驱版、CRV、RAV4都跑的很欢。更不用提满地的普拉多了。
终于走到铺装路面的时候，我勇夺倒数第一，安阳的老福克斯倒数第二。
到酒店还有15公里的水泥路，开起来就舒服多了，夜里的拉萨，没有觉得和其他大城市有何不同。就是满地的普拉多吧。
在跟糖总聊天的时候，忽然惊觉左前方一座山上的巨大建筑，定睛一看，就是布达拉宫，忍不住惊呼出来。我跟糖总说，一个城市里有这么一个古堡，的确是太震撼，比什么明珠或者纪念碑都有更强的视觉冲击。
再走两公里就到了酒店，忍不住要喷一下这个酒店。
我在成都住的星程是全季改组的，全季和星程都是华住的中端品牌，而这个拉萨北京路星程居然是汉庭改组的，汉庭可是经济酒店，这里的硬件设施、隔音也的确都是汉庭的水准，但收星程的钱，我要投诉，我要写小文批判，我要1星评价！！！！