关于爱巴赫短簧

经历了从原厂到短簧再回到原厂,我想我现在可以给予这套短簧一些评价了。

侧倾,过弯

  • 原厂弹簧 侧倾略大一些,高架上的100度弯如果以80公里的时速经过会有失控感;
  • 爱巴赫短簧 侧倾非常小,高速过弯的时候信心十足;

高质量道路

  • 原厂弹簧 舒适,对于马路之间的接缝这样的振动过滤得很好;
  • 爱巴赫短簧 基本舒适,在高速路上完全没有差别,但对接缝这样级别的振动过滤得明显不如原厂弹簧;

坑洼道路

  • 原厂弹簧 尽可能得让颠簸变得柔和,至少有坐轿子的感觉;
  • 爱巴赫短簧 『板儿车』就是最直观的感受,感觉不到弹簧回弹,压缩距离很短,车子随路面精准地颠簸;

刹车的点头

  • 原厂弹簧 点头较为严重,在用了短簧半年后换回来每次刹车用力都不足;
  • 爱巴赫短簧 日常驾驶中基本不存在点头,起步和刹车车身姿态都比较稳健,信心十足;

车身高度

  • 原厂弹簧 虽然比较短簧要高,但福克斯底盘比很多车已经低很多了;
  • 爱巴赫短簧 不说几指几指吧,原厂弹簧可以伸手到轮胎上面,用短簧后手是伸不进去的,并且两块砖头垫起来的高度是无法通过的;

视觉效果

  • 原厂弹簧 其实还可以了……
  • 爱巴赫短簧 后轮好看很多,不再撅屁股,不过不上17寸轮毂和扁胎的话,效果不纯粹;

于是我的目的来了,经过我的一番描述,是否还有人愿意购买我出的二手爱巴赫新福克斯短簧呢?

出货理由:我要进藏!改回原厂!

已经出给一个南京的朋友了


如果你看了这篇文章依旧对爱巴赫福克斯短簧很感兴趣,那么请扫我微信联系购买~

位毛

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